Como limpar e lubrificar completamente uma broca

O principal perigo para uma furadeira elétrica é a poeira que entrou no corpo. Uma âncora, um botão, um regulador de velocidade etc. estão congestionados. Portanto, após cada operação com muita poeira, a ferramenta deve ser desmontada, limpa e lubrificada. Se isso não for feito, a broca começará a aquecer, da qual não durará muito. A manutenção da ferramenta é uma questão muito simples da qual você não precisa ter medo.

Materiais e ferramentas:

  • chave de fenda;

  • um aspirador de pó;

  • um compressor ou lata de ar comprimido (opcional);

  • toalhetes ou panos molhados;

  • limpador de contato elétrico;

  • lubrificante de engrenagens.

Desmontagem, limpeza e lubrificação da broca

Antes de desmontar, limpe a broca por cima. Uma chave de fenda desaparafusa os parafusos que prendem seu corpo, e ele desmonta-o. Depois disso, é melhor tirar algumas fotos do interior da broca, para não ficar confuso durante a montagem.

No interior, o grampo do cabo elétrico é removido, as escovas são removidas das tomadas de aterrissagem.

A caixa de engrenagens com bucha e motor são removidos.

Uma âncora precisa ser puxada para fora do estator do motor.

Agora você pode remover cuidadosamente todos os interiores.

Verifique os rolamentos nos dois lados da armadura quanto a defeitos. Para fazer isso, basta rolar com o dedo - não deve haver ruído extra. Agite o dedo de um lado para o outro - não deve rolar. Caso contrário, o rolamento deve ser substituído.

Preste atenção à quantidade de poeira acumulada no estator.

O estator e rotor do motor, o próprio alojamento deve ser limpo de poeira. É impossível fazê-lo qualitativamente com um pano, por isso é melhor soprá-los com ar comprimido de uma lata de spray ou compressor.

Idealmente, um aspirador de pó cuja mangueira possa ser segurada com uma segunda mão deve aspirar o pó que o acumula. Sopre toda a fiação, botão, escovas e outras peças.

O estojo de plástico da broca também é soprado, aspirado e limpo com um pano ou pano úmido.

A âncora retorna ao estator, após o qual o motor montado é colocado no lugar. Você também deve colocar os pincéis, certificando-se de que antes eles não atolaram e ainda não foram apagados.

Um botão e um cartucho com um mecanismo de engrenagem são colocados no lugar.

Na parte da âncora onde as escovas se esfregam, é necessário aplicar um limpador de contatos mecânicos. Ele dissolverá a camada de óxido. A ferramenta é usada de acordo com as instruções. Em alguns casos, é suficiente borrifá-lo; em outros, o fabricante recomenda que a sujeira dissolvida seja apagada adicionalmente após alguns minutos.

A graxa lubrifica generosamente a engrenagem grande acionada pelo eixo da armadura.

Depois disso, as metades da caixa são encaixadas e fixadas com parafusos.

Como você pode ver, não há nada complicado em manter uma broca. Se houver medo de não montá-lo após a desmontagem, basta tirar fotos de tudo e colocar as peças no lugar. Com rolamentos e escovas normais, quando você não precisa alterar nada, a limpeza e a lubrificação podem ser feitas em literalmente 40 minutos.