Calço de roda dobrável para bricolage para automóvel

Eles também são chamados de sapatas de freio. Eles são necessários para certos tipos de reparo de veículos, ao levantar um carro ou reboque com um macaco e para mantê-los em uma ladeira.

As paradas são vendidas em muitas lojas e são uma espécie de monólito, que ocupa muito espaço no porta-malas. Para não gastar dinheiro e liberar espaço para outros itens, é possível fabricar sapatas de freio dobráveis.

Vai precisar

Qualquer adulto pode fazer esse trabalho, exceto a soldagem ... Para fazer um calço de roda caseiro, precisamos dos seguintes materiais e ferramentas:

  • tira de aço com 65 mm de largura e 5 mm de espessura;

  • loops de patch - 2 unidades;

  • lata de tinta spray;

  • serra de pêndulo;

  • soldagem a arco semi-automática, etc.

Processo de fabricação de sapatas de freio

Usando uma serra de pêndulo, cortamos seqüências de 2, 10, 20 e 30 cm de comprimento em sequência de uma tira de aço e as limpamos com um rebolo, uma lixa ou um moedor (disponível).

Soldamos verticalmente e transversalmente até o final do segmento mais longo, que em nosso sapato caseiro servirá como base ou sola, o menor é o limitador.

Descansamos contra o interior da tira limitadora de 10 centímetros em um determinado ângulo. Nós nos inclinamos contra ela com uma tira de 20 cm, para que por trás dela permaneça uma parte da base (“língua”), suficiente para bater no volante e segurar o batente.

A linha de contato transversal da faixa de 20 cm e a base será o local do eixo de rotação do loop. Soldamos uma das suas metades na base e a outra na faixa de 20 centímetros.

Depois, soldamos também o segundo laço e, assim, articulamos entre as tiras de 20 e 10 cm.

Depois de garantir que a montagem seja realizada corretamente, escaldamos com segurança ao longo do perímetro do local onde os laços se ajustam às tiras. A qualidade da soldagem deve ser alta, pois cada parada deve suportar pelo menos metade da massa do carro.

Retiramos a balança das costuras, onde é necessário fortalecer e as limpamos. Mais uma vez, estamos convencidos de que a ênfase é normalmente dobrada e exibida sem obstrução e inclinação.

Resta apenas de todos os lados pintar nosso calço de roda caseiro nas cores vermelho, laranja ou amarelo a partir de uma lata de spray em aerossol. Isso é exigido pelas Regras da Estrada (SDA).

Testamos a sapata de freio em ação. Nós o instalamos na posição de trabalho atrás do volante e o giramos com cuidado. Primeiro, a roda esbarra na “língua” da base e pressiona-a na estrada e só então encosta no elemento de parada inclinado.

Se todas as dimensões do sapato corresponderem ao diâmetro e largura dessa roda, é impossível puxar o sapato por baixo dele, para isso é necessário avançar a máquina.